Maserati-Pininfarina-Birdcage-Concept-F(RA)
#21
Отправлено 18 Август 2008 - 18:35
#22 Гость_=vadoss=_*
Отправлено 18 Август 2008 - 18:39
M@TRIX сказал:
...и еще электроника-один большой глюк и инструмент наш не подходит))))
#23
Отправлено 18 Август 2008 - 21:35
#24
Отправлено 25 Август 2008 - 19:20
#25 Гость_=vadoss=_*
Отправлено 31 Август 2008 - 11:26
Highside сказал:
так может рассуждать только человек, у которого не было авто!!!!!!!
ты хоть знаешь конструкцию этих "мускл каров"??? там же фактически двигатели 30-х годов!!!!!! нижний распредвал и все такое!!!!!
не зря же САМИ АМЕРИКОСЫ переходят на двигатели меньшего объема, т.к. еще в 40-х годах в Европе осознали, что увеличение объема не приводит к значительному повышению характеристик-гораздо выгоднее повышать количество оборотов и уменьшать цилиндры, при этом повышая степень сжатия-только так достигается больший крутящий момент и мощность при меньших затратах топлива....
да и красивого в мускл-карс тоже ничего нет-они все однотиптны....
#26
Отправлено 31 Август 2008 - 14:32
ну красата и харизма в них конечно своя есть...но то что было написано через пост выше моего .... какое то наивное рассуждение.
грубо говоря простота формы- это кирпич. а вот простоты внутренностей никакой нет....она видимая за счет того что там не электроника а механика сплошная...и если нет кучи проводов и датчиков не стоит судить что всё просто. зато современные двигатели скажем, японские, можно одним небольшим компом протестить всю машину и станет ясно всё как на рентгене......вот тебе и простота.
#27
Отправлено 01 Сентябрь 2008 - 11:52
=vadoss= сказал:
ты хоть знаешь конструкцию этих "мускл каров"??? там же фактически двигатели 30-х годов!!!!!! нижний распредвал и все такое!!!!!
не зря же САМИ АМЕРИКОСЫ переходят на двигатели меньшего объема, т.к. еще в 40-х годах в Европе осознали, что увеличение объема не приводит к значительному повышению характеристик-гораздо выгоднее повышать количество оборотов и уменьшать цилиндры, при этом повышая степень сжатия-только так достигается больший крутящий момент и мощность при меньших затратах топлива....
да и красивого в мускл-карс тоже ничего нет-они все однотиптны....
1. Конструкция достаточна, без наворотов. На затраты топлива наплевать. (А звук ты слышал?)
2. Про однотипность скажу что все тогдашние машины соответствуют той моде, а о красоте спорить не буду, проходите мимо.
Сейчас машины ВСЕ одинаковые, смешно говорить про то что одна машина агрессивней другой потому что у нее, допустим, двойные фары. ВСЕ одинаковые. Гроб на колесах. Разница на столько мала... прилети к нам инопланетяне, разницы бы не заметили©.
#28
Отправлено 24 Сентябрь 2008 - 22:19
#29
Отправлено 26 Сентябрь 2008 - 13:52
(жосский офф)
#30
Отправлено 03 Февраль 2009 - 23:59
Highside сказал:
Во, нашел на что она похожа:
Предлагаю чисто для сравнения пару НАСТОЯЩИХ машин:
ты забыл самые легенды спорткаров. Lamborghini Miura, countach Porsche 911 (самый первый) Ford GT Aston Martin Vanquish S Mersedes-Benz 300SL и SLR Mclaren.