Калужский межсетевой форум: Статейки о клубе. - Калужский межсетевой форум

Перейти к содержимому




Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Статейки о клубе.

#1 Пользователь офлайн   M@TRIX 

  • Ветеран
  • PipPipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 993
  • Регистрация: 01 Октябрь 06

Отправлено 31 Январь 2007 - 21:44

История двухлетней давности

Жаль, что не довелось быть свидетелем самого начала. То есть своими глазами наблюдать все гонки, проведенные RCK, из которых, собственно говоря, и состоит вся эта история. А еще больше сожалею, что на каждой из них не удалось получить должную порцию адреналина. Что бы там ни говорили вечные противники стритрейсинга, как человек образованный и вполне культурный заявляю, что ему есть место в калужской городской действительности. Последний год это реально показал…

В начале была гонка…

Если говорить о датах, это – 20 октября 2003 года. Официальный день рождения клуба. А несколько раньше, летом, просто собрались два человека, неравнодушных к автомобилям и скоростям, прикинули и решили сообразить первую в Калуге гонку. Благо опыт проведения подобных мероприятий в столице кое у кого из знакомых уже имелся. На подготовку ушло не больше недели. Появились первые участники, по городу расставили первые чек-пойнты… Наверняка тогда еще никто не думал ни об отличительных наклейках, ни о членских карточках.

Первых членов клуба принимали по желанию. Таких нашлось человек двадцать со всей Калуги. Со временем условия ужесточились – обязательным условием стало прохождение трех гонок. Результат при этом роли не играл. Главное – участие. В клуб потянулся народ – студенты, предприниматели, таксисты и другие калужане, выбравшие стритрейсинг как активный вид отдыха.

Как и любое другое новое явление, стритрейсинг в Калуге нашел как поклонников, так и противников. Скандальная статья в одной из «желтых» калужских газет и перепутавший все на свете автор сделали свое грязное дело – не успев набрать силу, деятельность клуба на время приостановилась. Но не надолго. Вскоре и журналисты усмотрели в уличных гонках интересный материал для размышления. Вышедший весной материал телекомпании «Ника ТВ» заразил гоночным азартом не одного калужского автолюбителя, особенно после того, как оператор сам прокатился по полной программе «стрит» с одним из участников.

Мы и закон

Вообще-то, несмотря на всю нелегальность стритрейсинга, никто никогда намеренно не портит отношения с охранниками правопорядка. И никто не подчеркивает свою неформальность и независимость. В нашем маленьком городке в догонялки с милицией особо не поиграешь – тотчас объявят «план-перехват» и загонят в угол. Не столица, все-таки. Стычки бывают, но не больше чем у других участников дорожного движения.

Другое дело – подозрительное скопление людей и машин. В первый раз это произошло на правом берегу во время одной из первых гонок. Двенадцать участников, около восьмидесяти машин зрителей. Было ощущение, что после последней отмашки на место старта пожаловала вся милиция города. Обошлись без жертв, правда, финиш пришлось в срочном порядке переносить.

Следующий достойный внимания случай – весной на драге в Пучково. Шесть экипажей охранников правопорядка, перекрывшие трассу, не заметили, как от толпы отделилась «девятка» одного из участников и стремительно рванулась в сторону города. Меньше чем через двадцать минут оператор одной из городских телекомпаний снимал это противостояние на камеру. А потом и вовсе произошло невероятное – зараженные азартом участников, «гаишники» ровно на двадцать минут перекрыли ночную трассу для основного движения и «законно» позволили закончить гонку.

Во время «стрита» в городе тоже бывало всякое. Но, могу поспорить, чаще участники гонки запоминаются как нечто промелькнувшее в ночи неопознанной марки и с нерассмотренным номером. И спросить не с кого…

Как оно происходит на самом деле

Недельная подготовка организаторов – и гонка готова. Теперь дело за участниками. Взнос обычно – около двухсот рублей (призовой фонд достается победителю) Старт и финиш – в условленном месте, а вот между ними возможны различные варианты гоночных «извращений» в зависимости от мозговой активности организаторов.

«Кроссворд» - это в Калуге было. Из хитро подобранных букв можно сложить несколько вариантов адресов. Выигрывали таксисты – кому, как не им, лучше всего знать город. «Тематические» гонки – по кафешкам и заправкам – прошли без проблем.

Особый восторг вызвала первая гонка с заданиями, прошедшая этим летом. Покупать среди ночи презервативы и знакомиться с продавщицами – это весело. Надувать «резиновое изделие» и лопать его об машину – физически нелегко. Шевелить мозгами для решения задачки со спичками – не всем дано. Особенно когда счет идет на секунды. Немного легче – бинтовать руки, рассказывать анекдоты, считать ступеньки, даже вспоминать десять сортов водки. На финише – буйное обсуждение. Равнодушных нет. Те, кто стоял на чеках – посмеиваются, а у пилотов и штурманов потом еще долго сохраняется специфическая форма безумно-вылупленных глаз.

Сейчас в RCK состоит 84 человека, на подходе – еще шесть. Прошел всего лишь год. Хочется надеяться, что дела калужского гоночного клуба будут жить и, так сказать, шириться. А участников наконец-то перестанут путать со злостными нарушителями правил дорожного движения. Хотя бы в дневное время!

 

 

ГОНКИ ПО НОЧНОМУ ГОРОДУ

В субботу я почувствовала себя настоящим «овощем» – в течение двадцати минут беспомощно болталась на заднем сиденье несущегося по ночной Калуге автомобиля. Но и этого времени было достаточно, чтобы понять, что такое этот «ужасный» стрит-рейсинг, о котором так много говорят в последнее время.

Под покровом ночи

Мода на стрит-рейсинг, или, попросту говоря, уличные гонки, в прошлом году пришла в Калугу из Москвы. Само название этого вида езды подразумевает соревнования на обычных машинах, предназначенных для повседневного использования. С одной из разновидностей таких гонок – дрэг-рейсингом (или гонками по прямой) – калужане более-менее смирились благодаря официально организуемым теперь соревнованиям на взлётной полосе в Грабцево.

Второй же вид – стрит-челлендж (гонки по городу через контрольные точки в ночное время) – до сих пор вызывает у горожан и представителей правоохранительных органов крайне отрицательные эмоции. Ночные гонщики, как считают многие, беспокоят мирно спящий город рёвом двигателей, вообще резко повышают опасность на дорогах, а значит, должны пресекаться на корню.

...Получив от коллег в напутствие, что «своей смертью я не помру», в ночь с субботы на воскресенье я напросилась в «девятку» одного местного любителя быстрой ночной езды «овощем» – бесполезным пассажиром, сидящим на заднем сиденье.

Как заметил при этом мой пилот, «овощи» тоже растут: со временем многие из них либо превращаются в штурмана, либо завязывают с гонками совсем.

Надо заметить, первые полчаса «летать» по Калуге в первый раз, когда на крутом вираже тебя припечатывает к стеклу, было жутковато. А потом (да простят меня сотрудники ГИБДД!) появился невероятный азарт, особенно усиливавшийся, если сзади появлялись красно-синие мигалки.

При этом я прекрасно понимала, что так ездить – опасно для жизни, что мы, пусть и в два часа ночи, грубо нарушаем правила, но ничего поделать с собой уже не могла.

«В процессе нас заметить трудно!»

На «стрит», вопреки распространенному мнению, ездят не малолетние «отморозки», а вполне приличные, даже солидные люди, таким вот неординарным способом снимающие стресс после тяжёлой трудовой недели. Ставки в гонках до смешного малы, то есть приз на самом деле не стоит риска. Значит, есть какая-то другая цель?

Мой собеседник – сотрудник серьезной фирмы. Он не один год участвовал в уличных гонках в столице и немало поспособствовал распространению этого антиобщественного явления в Калуге.

– На самом деле наша гонка не может никому принести вреда! – утверждает он. – Во-первых, потому что проходит в ночь с субботы на воскресенье – в самое спокойное время недели, когда пешеходов на улице почти нет.

Машин в гонке участвует немного (около шести), стартуют они с интервалом в минуту, поэтому ревущей смертоносной кучей по улице никто не носится. К тому же все наши пилоты – специально подготовленные люди на специально проверенных машинах. В этом смысле калужские таксисты, которые лихачат на своих развалюхах и днём, и ночью, в сотни раз опаснее.

– Почему же тогда общественность так возмущена выходками водителей, к примеру, на улице Кирова? – спрашиваю я гонщика-фаната.

– Нас обычно очень трудно заметить в действии, в гонке. А те, кто выставляет своё умение «гонцать» напоказ, – никакого отношения к нам, рейсерам, не имеет. У этих уродов даже машины отличаются по внешнему виду: они у них обвешаны всякой ерундой – наклейками, мигалками. Главная их отличительная черта – наглухо тонированные стекла и громкая музыка из мощных аудиосистем с сабвуферами. Между собой такие «тачки» мы часто называем «пацаномобилями», потому что их хозяева ездят совершение бескрышно и действительно могут наломать немало дров.

Мы же, как только; отъезжаем со старта, остаёмся обычными водителями, потому что ездим с умом. И с гаишниками у нас отношения не хуже, чем у других. Это в Москве с её большими расстояниями еще можно посоревноваться с машиной ДПС, там даже на время «стрита» многие снимают номера. А у нас в Калуге такие шутки не проходят: тотчас объявляется план «Перехват» – и нарушителя загоняют в угол.

Мы все взрослые люди, чувство самосохранения у нас тоже есть, поэтому никаких происшествий, связанных именно с проведением нелегальных ночных соревнований, в нашем городе никогда не было.

– Сколько человек обычно участвует в гонке?

– У нас есть около десяти постоянных участников, из которых получается примерно пять полноценных экипажей. Обычно пилот со штурманом очень хорошо понимают друг друга – гонку можно выиграть только совместно. Зачастую даже ходовые качества автомобиля не играют главной роли.

Стрит-рейсинг по-калужски

– Но почему именно гонки по городу? Ведь во время «дрэга» автомобили набирают немыслимые скорости?

– Дрэг – это гонка для взрывных импульсивных людей, которые, можно и так сказать, быстро вспыхивают и быстро гаснут. Такие люди вкладывают в свои автомобили немалые деньги только для того, чтобы пролететь за несколько миллисекунд четверть мили и кому-то что-то доказать. Как правило, они создают вокруг своего средства передвижения атмосферу загадочности: не дай Бог, кто-нибудь узнает, что установлено у тебя под капотом!

Я, наоборот, никогда не стесняюсь показывать кое-какие технические новшества, повышающие мощность моего двигателя: если кому-то это интересно – пусть попробует повторить, ведь чем больше хороших гонщиков – тем интереснее соревноваться.

Но по городу всё равно надо ездить внимательно и сосредоточенно. Вообще, по моим наблюдениям, «стрит-рейсеры» – уравновешенные основательные люди, иначе такой темп езды на большом расстоянии выдержать просто невозможно, обязательно наломаешь дров. Я называю это качество – «бензин в крови».

– А как насчет того, чтобы с ревом «дернуть» кого-нибудь на светофоре?

– Опять же это проблема «пацаномобилей» и их хозяев. Я, к примеру, могу кого-то проучить на дороге, но никогда сам не стану высовываться из окна и призывать «дернуться». Я проезжаю за день около шестисот километров, и если постоянно открывать окно в поисках соперника, то можно просто-напросто простудиться. Мне это неинтересно.

- Если от «стрита» нет никакого вреда, почему тогда такие противоположные мнения в народе?

– Есть люди, которые даже в самом благородном деле выискивают криминал. В отношении стрит-рейсинга люди оригинальностью не отличаются. Как и любое новое и неизвестное явление, его легче осудить, чем попытаться понять.

 

 

 

 МАЛЕНЬКИЕ ГОНКИ БОЛЬШИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

В машинки играют не только дети. Иногда не отказывают себе в этом удовольствии и «взрослые дяди», увлеченные автомобилями. Что и показали впервые прошедшие в Калуге гонки на радиоуправляемых автомобилях, инициаторами которых стали члены Race Club Kaluga.

В минувшую субботу калужские гонщики не пугали город ревом моторов. Стройной дисциплинированной колонной их автомобили прибыли к месту соревнований. При этом у многих в салонах дожидались своего часа маленькие радиоуправляемые копии настоящих машин.

Выйти на мини-старт решились шестнадцать участников, которых примерно поделили по размерам и мощности транспортных средств. Заезды проводились парами, проигравший – выбывал.

Самыми маленькими оказались Audi TT и Honda S-2000, проходившие трассу-змейку дольше всех, но вызвавшие, однако, наибольший восторг зрителей. А большие и сверхскоростные Toyota Celica и Багги не всегда слушались своих хозяев.

Шутка в адрес водителя Багги – «Не пробей стену!» – оказалась актуальной, потому что автомобиль и правда беспорядочно летал по спортзалу, сшибая ограждение трассы. Отсюда вывод – пусть авто и игрушечное, но пренебрегать тренировками не стоит.

В результате победителем стал владелец Subaru Impresa WRX, аккуратно прошедший трассу всего за 28 секунд. А «Навороченная» Toyota Celica отстала на три секунды.

Как рассказали владельцы мини-автомобилей, игрушки зачастую не только внешне повторяют настоящие агрегаты. Стоимость таких машинок порой колеблется от 200 до 700 долларов.

Не слишком требовательные (или не слишком состоятельные) автолюбители приобретают изделия попроще и подешевле - от 300 до 1500 рублей. При этом, если принесенный из магазина автомобиль чем-то не устраивает владельца (что случается довольно-таки часто), не исключены и преобразования. Оказывается, радиомашинки проходят настоящий мини-тюнинг, обретают новый мотор, утяжеленный корпус или дополнительные аккумуляторы. Наиболее рукодельные автолюбители умудряются пристроить к игрушке даже двигатель от другого устройства.

Чего не сделаешь ради победы?

P.S. С недавних пор у членов гоночного клуба появилась хорошая традиция – дарить друг другу на дни рождения маленькие автомобильчики.

Удачно проведенные первые гонки мини-автомобилей вызвали у их участников желание соревноваться снова и снова. А это значит, что настоящие соревнования - еще впереди.

 

 

 Виртуальное автообщение.

 

WWW.RACECLUB.KALUGA.RU - первый официальный сайт калужских автолюбителей

На базе RCK автолюбителей в Калуге собралось так много, что общаться "в живую" всем желающим одновременно не было никакой возможности. Осенью 2004 года в интернете появился наш сайт.

Долгое время посетители, зайдя на сайт, могли созерцать только историю Калужского гоночного клуба. Постепенно заполнились и другие ссылки. Появились результаты заездов, в основном неофициальных - стритчелленджа, скольжению (slim-drive), даже гонок на радиоуправляемых автомобилях. В "Галерее" - изобразительные отчеты о мероприятиях и просто занимательные фото автомобилей и их хозяев. Все материалы о проведении различных гонок в нашем городе - в разделе "Статьи". Администраторы потрудились и собрали все печатное и непечатное творчество калужских средств массовой информации на эту тему.  

Особое место для членов клуба и просто интересующихся - форум. Тема "Тюнинг" - разговор по существу, "Курилка" - просто разговор, а вот "Автокаверзы" - просто юмор. Виртуальные разговоры в других разделах порой приобретают даже философский оттенок - что значит для гонщика скорость, кто какие виды соревнований предпочитает, почему надо объявить войну "синим писалкам и клетчатым флагам".

Практически все, кто как-либо отметился на сайте, друг с другом знакомы. Новенькие очень быстро вливаются в коллектив, появляются на сборах клуба. Есть у вас автомобиль или вы только готовитесь его приобрести, интересуетесь неофициальными автоновостями - в любое время заглядывайте на наш сайт.

 

Дрэг-рейсинг - война моторов.

 

Любители "дернуться" на светофоре по прямой в нашем городе наблюдались всегда. А теперь это опасное на первый взгляд развлечение собирает огромное количество болельщиков и длинные очереди желающих посоревноваться автомобилей.

Гонки по прямой

В этом виде гонок не надо думать ни о мастерстве пилота, ни о плане прохождения маршрута. Только умело разгонять свою машину до немыслимой скорости.

У настоящего дрэг-рейсера забота одна - как бы похитроумнее "зарядить" свой автомобиль, чтобы на предстоящей гонке за десять секунд доказать сопернику на дистанции в четверть мили свое превосходство. Года полтора назад такие соревнования в нашем городе проходили неофициально. Любители скоростей просто собирались в компанию, выезжали ночью за город, перегораживали часть трассы и гонялись. При этом не редки были случаи, когда проезжающие мимо автолюбители немедленно присоединялись к соревнующимся. В прошедшем году местные активисты рейсерского движения решили все узаконить. Так в Калуге образовалось отделение Федерации русского дрэг-рейсинга.

Место для официального проведения соревнований нашлось быстро. Весной 2004 года на взлетной полосе аэропорта Грабцево рейсеры открыли летний сезон. Приехали даже гости из Тулы и Москвы, потому что по какой-то случайности "взлетная" трасса оказалась единственной официальной в центральном федеральном округе России. Для примера, в столице дрэгеры до сих пор нелегально гоняются по ночам на Воробьевых горах.

"Ведро с болтами" против иномарки

Среди постоянных участников гонок по прямой ходит такая байка о хорошем автомобиле: "Если на панель приборов положить очки, то после старта они должны оказаться ни заднем стекле, а упадут только после остановки автомобиля".

Конечно, местная молодежь в не настолько состоятельна, как столичные коллеги по трассе. Довести до ума автомобиль, увеличив на порядок его стоимость в мастерской, им не по карману. Весь гоночный тюнинг зачастую ограничивается боевой раскраской и толстым глушителем. У кого-то пластиковая обвеска, спойлер и спортивный руль. "Серьезных" аппаратов в Калуге мало. Имеются они в основном у рукодельных полуизобретателей, собирающих порой детали на свои игрушки чуть ли не с помойки - так дешевле. Когда одно из таких изделий, громыхающее и неказистое, облеченное в кузов "классики" выезжало на старт в Грабцево, то непременно вызывало хихиканье зрителей и исчерпывающую характеристику - "ведро с болтами". Веселье сменялось недоумением после объявления результатов - позади оставались даже новенькие иномарки.

В зависимости от объема двигателя на официальных заездах участников делят на восемь классов. Соревнования проходят по олимпийской системе, проигравший - выбывает. Если были стартовые взносы - по решению организаторов - победителю достается определенная сумма. Которая, впрочем, не окупает растраты на "порванный" по время скоростных заездов автомобиль. Растянувшийся на несколько недель ремонт после таких состязаний не редкость.

Автоспорт или хулиганство?

Уже осенью прошлого года у аэропорта сменилось руководство. Гонщикам в аренде отказали. Закрыть сезон удалось с трудом. Но нелегальные заезды продолжаются. Правда, ряды слегка поредели - многие автолюбители, успевшие вступить в официальную "Лигу уличных гонок", теперь не решаются "засветиться в беспорядке". Почти каждую субботу рейсеры выстраиваются в колонну и едут на свое старое место - за город. "Гаишники" иногда наведываются для порядка на гоночное место. Но серьезных последствий и аварий не было никогда.

Но, несмотря на это, руководству города стоит подумать об этом виде спорта, который за последний год приобрел в Калуге немалую популярность. Как и любой автоспорт, пусть и выросший из беспорядочных уличных забав, дрэг-рейсинг требует хорошей организации и безопасности.

 

это прислала мне моя знакомая-бывший корреспондент немалоизвестной Калужской газеты и она же их и написала. так что авторство не моё.

0

#2 Гость_Strik_*

  • Группа: Гости

Отправлено 11 Июнь 2007 - 16:51

Передай пламенный превед это "журналиске"

Аэропорт РЦК никогда и никаким местом не имел принадлежности к аэропорту.

Аэропорт, а именно первая легализация драг-рейсинга в калужской области, было проведена под эгидой калужского отделения почивкего московского клуба Лига DragRace.... исполнителями были люди не переносящие надух поведения и беспредела клуба РЦК.....
Организаторами были:
Накита ака Кошмар
Егор ака Берс
Димон ака Митя
Дэн и Макс Васютины
Роман ака УФО
У2 ака Владимир
Дёрин Андрюха
Савушкин Андрей
и еще с десяток людей

А причислять рцк легализованные гонки под эгидой городских - это просто глубокое оскорбление тех, кто сейчас из полного говна, ара-ведер и прочего хлама делает такие авто, о которых говорят на всей территории бывшего СНГ.
РЦК вообще неприемлет драг. О им не нужен, никогда они его ездить не умели и никогда им там резалтов не добиться !!!

С уважением *DIE*
0

#3 Гость_Stalker_*

  • Группа: Гости

Отправлено 11 Июнь 2007 - 17:58

Strik сказал:

Передай пламенный превед это "журналиске" Аэропорт РЦК никогда и никаким местом не имел принадлежности к аэропорту. Аэропорт, а именно первая легализация драг-рейсинга в калужской области, было проведена под эгидой калужского отделения почивкего московского клуба Лига DragRace.... исполнителями были люди не переносящие надух поведения и беспредела клуба РЦК..... Организаторами были: Накита ака Кошмар Егор ака Берс Димон ака Митя Дэн и Макс Васютины Роман ака УФО У2 ака Владимир Дёрин Андрюха Савушкин Андрей и еще с десяток людей А причислять рцк легализованные гонки под эгидой городских - это просто глубокое оскорбление тех, кто сейчас из полного говна, ара-ведер и прочего хлама делает такие авто, о которых говорят на всей территории бывшего СНГ. РЦК вообще неприемлет драг. О им не нужен, никогда они его ездить не умели и никогда им там резалтов не добиться !!! С уважением *DIE*




Это конечно все хорошо.... Но они выходцы RCK...

И писал бы ты без ошибок название клуба...*DIE*
0

#4 Гость_Strik_*

  • Группа: Гости

Отправлено 11 Июнь 2007 - 18:34

Гагагаагагга, какие на***р выходцы клуба?! Агагагаг Если ты не в теме - не позорься, не пиши. Ед, кто учавствовал в стрите РЦК - это рома уфо и то, это было самое начало, когда небыло беспридела и это была некоторая закрытая междуусобка, о которой в городе-то и никто не знал... После наметившихся тенденци клуба развалюшн - он покинул их ряды.
0

#5 Пользователь офлайн   M@TRIX 

  • Ветеран
  • PipPipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 993
  • Регистрация: 01 Октябрь 06

Отправлено 12 Июнь 2007 - 09:50

хех) это история с самого начала, при том авторство не моё... я уже говорил об этом. так что ко мне никаких притензий....
0

#6 Пользователь офлайн   Макар 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 59
  • Регистрация: 21 Январь 08

Отправлено 22 Февраль 2008 - 11:43

гавно*DIE*
0

#7 Пользователь офлайн   barbosa 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 91
  • Регистрация: 12 Февраль 09

Отправлено 13 Февраль 2009 - 09:49

очень мило
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему





1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей


Внешний вид

Статистика работы системы

BESTCMS.WS - Форум вебмастеров!