Отправлено 17 March 2008 - 18:38
Хех,прочитал одну любопытную статейку про отмену ТК-вот цитатаы из нее:
Согласно регламенту ФИА с 2008 года на использование трэкшн-контроля в «Формуле-1» налагается вето.... Из представителей пелетона, в прошлом сезоне колесившим по просторам королевских трасс, отмена ТК, на наш взгляд, больнее всего ударит по молодой поросли – Кадзуки Накаджиме, Роберту Кубице, Льюису Хэмилтону. Пара последних отличается приверженностью к жестким поздним торможениям при входе в поворот и последующему агрессивному разгону. Для британца пробуксовка вовсе может стать непрекращающейся головной болью. Процент износа компаунда, вызванный «рваной» манерой вождения – оттянутый брэйкинг с последующим открытием газа на пике виража, – скорее всего, подскочит на порядок. Ведь в «угадайке» при поиске поздних точек торможения гонщик «Макларена» нередко ошибается, из-за чего в равной степени страдает резина как передней, так и задней оси. Единственная возможность нивелировать дефицит упущенных секунд – оперативный набор скорости при разгоне (читай – как можно быстрейший выход на троттлинг). Лучшей предпосылки к пробуксовке придумать, пожалуй, нельзя…
Со схожими проблемами столкнется поляк. У Роберта маневры вовсе инстинктивные: почувствовал момент – втопил ту или иную педаль. Беда в том, что при прохождении скоростных виражей «система» порой дает нешуточные сбои. Представьте, каково будет Кубице вылавливать виляющую машину в связке темповых шпилек?! Тем паче, если на болиде – представим, что дело имеет место в суперпоуле – после дозаправки возникла традиционная проблема избыточной поворачиваемости… Здесь уже простыми рулевыми «выкрутасами» не спасешься!
Из аксакалов гоночного цеха впросак могут угодить Джанкарло Физикелла и Фелипе Масса. Итальянец при всей осторожности и плавности манеры вождения порой теряет контроль над болидом (особенно в ситуациях, когда подвергается атакам или сам старается совершить обгон). В такие моменты картинка с камеры на его машине сопровождается звуковым рядом не хуже, чем в фильмах, посвященных Второй мировой войне. Бразилец ведет себя куда осмотрительней, но в пылу борьбы способен от души нагрузить педаль газа и потерять траекторию движения.
В противовес лихачам обозначим группу пилотов, на которых отмена трэкшна вряд ли отразится. Без сомнения, в гору пойдут дела у Кими Райкконена и Дженсона Баттона. Первому, по утверждениям многих европейских специалистов, имевших возможность воочию наблюдать за прогрессом новоиспеченного чемпиона мира (да и Sports.ru, в свою очередь, также это подмечал), ТК только мешал. Финн едва ли не идеально сочетал балансировку газа и тормоза, заодно рулем виртуозно подчиняя машину собственной воле. При подобном подходе в электронных ограничителях нужда попросту отпадает. Британец недалеко ушел от конкурента: отточенный стиль Джей-Би, при котором на путь к апексу затрачивается минимум усилий и, как следствие, позволяет воздержаться не только от лихачеств при разгоне, но и от депрессий по поводу запрета на электронную систему.
Хех, на деле вышло все наоборот))))).
Последние новости:
Прогноз обещает ежедневные грозы в Сепанге. Детального прогноза еще нет, однако метеорологи обещают жару и ежедневные грозы в Сепанге на все ближайшие десять дней...
Honda рассчитывает на очки. После скромных результатов на зимних тестах Honda удивила скоростью на Гран При Австралии, и теперь Росс Браун ставит новую задачу - набирать очки в каждой гонке... Росс Браун: "Пусть итоговый результат нас и разочаровал, но в целом уик-энд прошел позитивно. Квалификация показала, что мы являемся крепкими середнячками, а в гонке Рубенс продемонстрировал, что мы способны бороться за очки. Я рад, что новый аэродинамический пакет работает так, как мы того и ждали - это хорошая база на первые три гонки сезона, а в Испании мы представим следующую модификацию. У машины есть потенциал для борьбы за очки, а оба наших пилота нацелены на достижение этих результатов". В Мельбурне и Дженсон Баттон, и Рубенс Баррикелло прошли во вторую часть квалификации, а в гонке бразилец финишировал шестым, но позже был дисквалифицирован за выезд с пит-лейн на красный свет. Тем не менее, Рубенс доволен началом сезона... Рубенс Баррикелло: "На финальных предсезонных тестах в Хересе мы сделали шаг вперед, но не знали, какой будет расстановка сил. Теперь можно делать некоторые выводы. Я доволен началом чемпионата и хочу поблагодарить сотрудников команды в Японии и Англии, которые серьезно работали с машиной в последние недели. Думаю, нас ждет хороший сезон".
Кубица разочарован результатом Польский гонщик Роберт Кубица не скрывает, что разочарован неудачами, преследующими его в "Формуле-1: на Гран- при Австралии он вновь упустил верный шанс показать весьма неплохой результат, причем, не по своей вине. В квалификации гонщик BMW Sauber показал второй результат, и в ходе воскресного Гран-при шeл в группе лидеров, но потерял шансы после того, как из-за появления на трассе автомобиля безопасности произошла вынужденная смена тактики дозаправок, затем возникли технические проблемы, и печальное завершение - столкновение с Казуки Накаджимой. Возможно, в душе поляк радовался и за команду, и за Ника Хайдфельда, занявшего второе место, но признал, что в Мельбурне он надеялся добиться большего. "Похоже, каждый раз, когда я могу рассчитывать на хороший результат, что-то происходит, и все идет насмарку. Такие дела... - с грустью поделился Кубица. - Надеюсь, тактика выбранная командой (одна дозаправка) была правильной. Но мне много кругов пришлось пройти на жесткой резине и на очень тяжелой машине, и, уверяю, это было непросто. Однако главной проблемой было даже не это, а потеря мощности. При интенсивных разгонах машина набирала скорость очень неохотно..." Несмотря на то, что BMW начала сезон с высокого второго места, Кубица считает, что команде, чтобы вступить в борьбу с лидерами, еще предстоит сделать немало: "В Мельбурне мы теряли из-за того, что нам не хватало максимальной скорости. В Малайзии, где длинные прямые, нам что-то придется предпринять..."
Себастьян Бурдэ заработал очки в дебютной гонке Гонка в Австралии стала дебютной для Себастьяна Бурдэ. Тем не менее, четырехкратному чемпиону ChampCars удалось заработать два очка. Очков могло быть и больше, еще за три круга до финиша француз шел четвертым, сдерживая атаки Renault и McLaren, но подвел двигатель его Toro Rosso. Себастьян Бурдэ: "Не в первый и, думаю, не в последний раз я расстроен итогом гонки. В гонках многое может произойти. Но очень важно, что сегодня команда отлично проделала свою работу. Благодаря своевременному пит-стопу я смог получить преимущество. По ходу гонки мне пришлось сдерживать более сильных соперников. Сначала это были пилоты BMW, потом Фернандо и Ковалайнен. Кроме того, не работало радио, так что мне приходилось следить за информацией возле пит-лейн. С конца стартовой решетки подняться до четвертого места - неплохо для дебюта".
Ники Лауда критикует пилотов Ferrari Из Австралии Ferrari уехала, заработав всего одно очко. По мнению Ники Лауды, выигравшего в середине 70-х в составе Скудерии два титула, в провале виноваты пилоты. Ники Лауда: "Кими Райкконен не был похож на чемпиона. Своими ошибками он меня сильно удивил, он абсолютно все делал неверно. Масса тоже выступил отвратительно.э Пилоты сами все испортили".
Помощь
